„La belle du jour“. I více než 60 let po svém představení na pařížském autosalonu působí design i technika vozu Citroën DS (model Citroën DS19) stejně futuristicky jako tehdy. Není divu, že si lidé dodnes užívají pocit, jako by s ním „božsky pluli po silnici“. Přezdívka „Bohyně“ vznikla také proto, že francouzská výslovnost písmen „DS“ zní stejně jako slovo déesse (bohyně).
Automobilku Citroën založil roku 1919 v Paříži André Citroën. Rychle si získal pověst odvážného a inovativního podnikatele. Následky světové hospodářské krize a nákladný vývoj modelu Citroën Traction Avant však firmu finančně vyčerpaly, což nakonec vedlo k převzetí hlavním věřitelem – společností Michelin.
Nástupce legendárního Traction Avant byl vyvíjen pod označením VGD (Voiture de Grande Diffusion – vůz pro široké rozšíření). Po dlouhém vývoji pod vedením konstruktéra André Lefèbvre a designéra Flaminio Bertoni byl DS představen 6. října 1955 na Paris Motor Show – a okamžitě způsobil senzaci.
Díky svému vzhledu získal různé přezdívky, například „hroch“ nebo „žraločí tlama“, ale nejznámější zůstala právě „Bohyně“. Vůz byl považován za mistrovské dílo estetiky i techniky a přinesl řadu revolučních inovací v oblasti bezpečnosti, výkonu a komfortu.
Největší technickou zvláštností bylo hydropneumatické odpružení na všech čtyřech kolech s automatickou regulací výšky. To udržovalo konstantní světlou výšku vozu bez ohledu na zatížení nebo kvalitu vozovky. Hydraulický systém ovládal také brzdy, převodovku, spojku i posilovač řízení. V autě bylo instalováno více než 34 metrů hydraulických vedení.
Úspěch byl ohromný:
-
během prvních 45 minut autosalonu bylo objednáno 749 vozů
-
do konce prvního dne 12 000
-
po týdnu už 80 000 objednávek
Celkem bylo během výroby prodáno asi 1,5 milionu vozů DS.
Model v měřítku 1:87 této „Bohyně“ má vsazené a chromované světlomety a dokonce funkční imitaci hydropneumatického systému – pomocí mechanismu na spodní straně lze měnit výšku vozu podobně jako u skutečného automobilu.
