H0 Hako Multicar M 31 bílá

Katalog > SILNIČNÍ VOZIDLA > Nákladní vozidla

Východoněmecká společnost Multicar má více než 80 let tradice ve výrobě vozidel a byla privatizována krátce po znovusjednocení Německa. Multicar M31 byl veřejnosti představen na veletrhu IFAT v Mnichově v roce 2010. Nahradil tak svého předchůdce, Multicar M30 FUMO (Function and Mobility). V listopadu 2015 byl vůz představen s motory Euro VI a 23. května 2018 Multicar M31 Hydrostat dokončil tuto úspěšnou modelovou řadu. M31 je také vlajkovou lodí mezi multifunkčními nosiči nářadí z produktové skupiny Hako GmbH a zaujme nejen vysokou úrovní bezpečnosti a jízdního komfortu. Mezi jeho speciální vlastnosti patří také hospodárnost, manévrovatelnost a v neposlední řadě všestrannost tohoto multifunkčního nosiče nářadí. Právě tato všestrannost umožňuje celoroční používání vozidel Multicar. Díky malému poloměru otáčení a variabilním polohám sklápění s hydraulickým pohonem je Multicar M31 zcela flexibilní pro manipulaci se sypkými materiály na staveništích. Model M31, poháněný vysoce výkonným turbodieselovým motorem FPT o výkonu 110 kW (150 k), pracuje s nízkými emisemi a vynikající spotřebou paliva. Pro ještě větší účinnost lze stisknutím tlačítka zapnout pohon všech kol a plazivé převody. Kabina řidiče nabízí také výjimečný komfort: její ergonomicky optimalizovaný design a jedinečné bezpečnostní prvky s certifikací DEKRA zajišťují optimální pohodlí řidiče a práci dělají z ní radost.

Úspěšný příběh Multicaru:

Název „Multicar“ pochází z řady malých užitkových vozidel vyráběných ve východním Německu (NDR). V závodě VEB Fahrzeugwerk Waltershausen (Waltershausenské automobilky) se od roku 1958 vyráběl otevřený, nožně řízený DK 4 jako nástupce dieselového modelu DK 3 „Ameise“ (Mravenec) a byl opět navržen pro přepravu na dvorku. V prosinci 1950 byl model s ohledem na mezinárodní trh přejmenován na Multicar M21, kde „2“ v typovém označení označovalo užitečné zatížení dvě tuny a „1“ první výrobní sérii. Do roku 1964 opustilo továrnu ve Waltershausenu 12 514 vozidel v pěti základních typech s různými karoserií. Na konci 70. let se státní podnik VEB stal součástí IFA Commercial Vehicle Combine.

Model M21 byl nahrazen modelem M22, který se vyznačoval uzavřenou kabinou pro jednu osobu, sedadlem řidiče místo dosavadního nožního řízení a konvenčním volantem. Nové vozidlo bylo navrženo nejen pro vnitřní přepravu, ale také jako přepravník na krátké vzdálenosti a pro stále se rozšiřující řadu speciálních konfigurací. V letech 1964 až 1974 sjelo z montážní linky přesně 42 579 kusů.

Multicar M22 byl nahrazen prototypem M23 a od roku 1974 modelem M24 (33 kW/45 k), který byl k dispozici s novou, širší kabinou a jedním nebo – jako M24-0 – dvěma sedadly. V roce 1978, po čtyřech letech výroby, byl tento lehký nákladní vůz nahrazen modelem M25 (34 kW/46 k). Jeho karoserie byla velmi podobná karoserii předchůdce, ale byla stále více doplňována o nové modely. V roce 1979 tvořila řada 14 variant a do roku 1983 se tento počet již zvýšil na 17, ale vývoj pokračoval. V roce 1985 byl kromě základního modelu Multicar 25 představen i Multicar 25.1 A. Nejvýznamnější inovací bylo přidání pohonu všech kol (4x4). Multicar 25.1 AL byl navíc nabízen s rozvorem o 575 mm delším (2 675 mm). Tento rozvor byl 2 675 mm, což je delší rozvor než u základního modelu.

Multicaru 91, který byl k dispozici s pohonem všech kol i bez něj, byl představen v roce 1991, jak název napovídá. Vnější změny oproti modelu M25 byly minimální. Nový vznětový motor Volkswagen o výkonu 40 kW/54 k však zvýšil maximální rychlost ze 60 na 70 km/h. Kromě motoru byly od dodavatelů z bývalého Západního Německa získávány i různé další díly.

Již v roce 1992, po výrobě 100 548 kusů, byly řady Multicar 25 a 91 nahrazeny modelem Multicar 26. Tato vozidla, stále vyráběná ve Waltershausenu, byla v roce 1992 představena společností „Multicar Spezialfahrzeuge GmbH Waltershausen“ – později od roku 1998 působící jako pobočka Multicaru společnosti Hako-Werke GmbH – a vyráběna byla až do roku 2010. Vychází ze svého předchůdce, modelu M25, kterého bylo v letech 1978 až 1992 vyrobeno přes 100 000 kusů. Přepracovaná kabina se vyznačuje strmě skloněným čelním sklem se dvěma stěrači. Uvnitř se nachází odhlučněné obložení a vícenásobně nastavitelné odpružené sedadlo, které zajišťuje vyšší komfort. Pohon zajišťuje čtyřtaktní čtyřválcový vznětový motor VW (zdvihový objem 1896 cm3, výkon 40 kW/54,4 k). Hlavní silnou stránkou modelu M26 je jeho kompatibilita s více než 100 předními a zadními přídavnými zařízeními, díky čemuž je extrémně všestranný.

Po znovusjednocení Německa si společnost Hako zajistila budoucnost řady Multicar. Společnost byla založena v roce 1948...