VW Brouk s oválným zadním oknem
„Běží a běží a běží…“ – už více než 60 let brázdí VW Brouk silnice po celém světě. Jeho příběh začíná roku 1931, kdy konstrukční kancelář Ferdinand Porsche navrhla aerodynamicky tvarovanou limuzínu. Po neúspěšných jednáních s firmami Zündapp a NSU získal Porsche zakázku na vývoj „lidového vozu“. První zkušební sérii 30 kusů vyrobil podnik Daimler-Benz.
Později vyšlo najevo, že Porsche nebyl jediným duchovním otcem vozu – už v roce 1925 pracoval Béla Barényi na koncepci vozu s páteřovým rámem a vzadu uloženým vzduchem chlazeným boxerem. Podobný prototyp vyvíjel také Hans Ledwinka pro značku Tatra. Obě autorství byla uznána až po letech a finančně vyrovnána společností Volkswagen.
Rozhodnutí o výstavbě továrny vedlo roku 1938 ke vzniku závodu Volkswagen – a tím i města Wolfsburg. Po válce byl závod z 85 % zničen a britská správa zvažovala jeho budoucnost. Nabídka odkoupení dokonce směřovala k Henry Ford II, ten ji však odmítl. Klíčovou postavou poválečného rozvoje se stal Heinz Nordhoff, pod jehož vedením se výroba rychle rozběhla a prudce rostla.
V červenci 1949 byla vedle standardní verze představena luxusnější exportní varianta s bohatším chromováním. V březnu 1953 nahradilo původní „dělené“ zadní okno typické oválné okno. Dne 5. srpna 1955 sjel z linky miliontý vůz – symbol hospodářského zázraku.
Vrchol výroby nastal 17. února 1972, kdy Brouk s počtem 15 007 034 kusů překonal rekord modelu Ford Model T a stal se nejúspěšnějším automobilem světa. Německá produkce skončila v roce 1978, poté se výroba přesunula do zahraničí.
Model v měřítku 1 : 87
Nové zpracování této ikony v měřítku 1:87 bylo dlouho očekáváno. Předloha z éry hospodářského zázraku byla znovu precizně zaměřena pomocí laserové technologie, aby bylo možné věrně reprodukovat charakteristické tvary karoserie.
Model zaujme:
-
typickým oválným zadním oknem
-
precizně provedenými světlomety s jemnými chromovanými rámečky
-
detailním zpracováním odpovídajícím současným standardům miniatur
Výsledkem je model, který splňuje nejvyšší nároky na věrnost detailu a perfektně doplní historické i nostalgické automobilové scény na kolejišti.
