V roce 1978 vyrobil podnik VEB Waggonbau Bautzen pro ČSD celkem 40 kombinovaných jídelních a bufetových vozů. Tyto vozy o délce 26,40 m odpovídaly standardu UIC typu X a byly schváleny pro maximální rychlost 140 km/h.
Původně byly označeny jako WRab, později nesly typové označení WRRm.
Zajímavým konstrukčním prvkem bylo netradiční umístění kuchyně, která se nacházela mezi jídelním a bufetovým oddílem. Vozy ČSD byly často nasazovány v mezinárodní dopravě, například v legendárním vlaku Vindobona, zejména v případech, kdy ČSD zajišťovaly jídelní vůz.
V roce 1980 vznikla z typu WRRm také klasická varianta jídelního vozu s velkým jídelním oddílem a kuchyní umístěnou na jednom konci vozu. Tento typ byl označen jako WRm.
Celkem 20 vozů WRm bylo dodáno bulharským státním drahám BDŽ. Do roku 1989 bylo vyrobeno celkem 94 těchto jídelních vozů, které byly dodány různým zákazníkům, mimo jiné i společnosti MITROPA
