Spřáhlo Šachta NEM 362 s kinematikou krátkého spřáhla
Minimální poloměr oblouku 358 mm
Setrvačník Ano
Počet hnacích náprav 4
Počet náprav s bandážemi 1
Osvětlení 3 čelní světla / 2 koncová světla, přepínání podle směru jízdy
LED čelní osvětlení Ano
Další světelné funkce Ano
Vnitřní osvětlení Ano, LED, digitálně přepínatelné; osvětlení stanoviště strojvedoucího a strojovny
Napájecí systémDC Digital
Rozhraní Elektrické rozhraní pro hnací vozidla PluX22
Digitální dekodér PluX22
Zvuk Ano
Elektrická lokomotiva ES 499.1 patří k nejznámějším vozidlům bývalých Československých státních drah (ČSD). Byla vyvinuta a vyráběna společností Škoda v Plzni. Ve své době patřily tyto lokomotivy k technicky nejmodernějším v Evropě. Jako první vícesystémové elektrické lokomotivy na světě byly vybaveny tyristorovou pulzní regulací, která umožňovala plynulé a mimořádně citlivé řízení výkonu.
Zvláštností československé železniční sítě bylo používání dvou napájecích soustav: stejnosměrného proudu 3 kV a střídavého proudu 25 kV 50 Hz. Aby bylo možné provozovat přímé vlakové spoje bez nutnosti výměny lokomotivy, vyvinula Škoda dvousystémovou lokomotivu ES 499.1. První prototypy vznikly v letech 1980 a 1981, sériová výroba byla zahájena v roce 1984.
Čtyřnápravová lokomotiva s uspořádáním náprav Bo’Bo’ byla dlouhá 16,8 metru a její hmotnost činila přibližně 87 tun. Čtyři trakční motory dosahovaly výkonu přibližně 3 480 kW při napájení stejnosměrným proudem a 3 060 kW při napájení střídavým proudem. Maximální rychlost byla 120 km/h. Moderní tyristorová regulace umožňovala citlivé řízení výkonu a díky tomu byla lokomotiva vhodná pro osobní i nákladní dopravu.
