Spřáhlo Šachta NEM 362 s kinematikou krátkého spřáhla
Minimální poloměr oblouku 358 mm
Setrvačník Ano
Počet hnacích náprav 4
Počet náprav s bandážemi 1
Osvětlení 3 čelní světla / 2 koncová světla, přepínání podle směru jízdy
LED čelní osvětlení Ano
Další světelné funkce Ano
Vnitřní osvětlení Ano, LED, digitálně přepínatelné; osvětlení stanoviště strojvedoucího a strojovny
Napájecí systémDC Digital
Rozhraní Elektrické rozhraní pro hnací vozidla PluX22
Digitální dekodér PluX22
Zvuk Ano
Souběžně s lokomotivou ES 499.1 vyvinula Škoda také lokomotivu E 499.3, která byla určena výhradně pro provoz na stejnosměrné trakční soustavě. Konstrukčně s ní úzce souvisela, nepotřebovala však vybavení pro provoz na střídavém proudu. Díky tomu byla o něco lehčí. Výroba těchto lokomotiv byla zahájena v roce 1984 a byly určeny především pro železniční tratě elektrifikované stejnosměrným proudem o napětí 3 kV.
V roce 1988 dostaly lokomotivy E 499.3 nové označení řada 163. Jejich rozšířená přezdívka zní „Pershing“. Z této lokomotivy vznikla také rychlejší varianta řady 162 s maximální rychlostí 140 km/h. Po rozdělení Československa přešly lokomotivy do vozového parku nově vzniklých Českých drah (ČD), kde dodnes tvoří jeho pevnou součást. V každodenním provozu se řady 162 a 163 osvědčují v čele regionálních i rychlíkových vlaků, ojediněle také v lehké nákladní dopravě.
